Pensamento do dia
"A justiça é a virtude da cidadania e da ordem jurídica: a sociedade é uma comunidade de comunidade."
Pensamento do dia
Se um dia tiver de escolher entre o mundo e o amor, lembre-se: se escolher o mundo ficará sem o amor, mas se escolher o amor com ele você conquistará o mundo.
TJ do Acre é o primeiro a anunciar cumprimento do horário fixado pelo CNJ
Tribunal de Justiça do Acre é o primeiro a anunciar cumprimento do horário fixado pelo CNJ
Em sessão realizada hoje, o Pleno do TJ do Acre decidiu pela aprovação do horário de expediente do Poder Judiciário do Estado que considera a Resolução do Conselho Nacional de Justiça.
Como já é consabido, o CNJ alterou a Resolução nº 88/2009, que instituia a jornada de trabalho no âmbito do Poder Judiciário em oito horas diárias intercaladas ou sete horas ininterruptas.
De acordo com o novo documento, pendente de publicação, os tribunais e demais órgãos jurisdicionais de todo Brasil terão de atender o público de segunda a sexta-feira, das 9h às 18h, no mínimo.
No Acre, os desembargadores que compõem o TJ decidiram, por unanimidade, fixar o horário de funcionamento em dois expedientes, de segunda a sexta-feira, a ser cumprido por duas turmas: das 7 às 14h; e das 11 às 18h.
Caberá a cada chefe de unidade (judiciária ou administrativa) definir a jornada de trabalho dos servidores, isto é, dos que começarão às 7h e terminarão às 14h, bem como daqueles que iniciarão às 11 h e trabalharão até as 18h.
Dessa forma, não haverá interrupção do fluxo de trabalho nem do atendimento aos usuários e cidadãos.
Mesmo antes da decisão, o TJ-AC já havia consultado os magistrados e servidores acerca do expediente do primeiro turno. A maioria, com 745 votos, optou pelo horário das 7h às 14h, enquanto que 245 pessoas escolheram o horário das 8h às 15h, perfazendo um total de 990 participações.
Para todos aqueles que tiverem cargos comissionados - como direção, chefia e assessoramento superior ou que exercerem função de confiança - a jornada permanece fixada em oito diárias.
O novo horário entrará em vigor quando a decisão for publicada no Diário da Justiça Eletrônico (DJE) do TJ-AC. A corte é formada por nove desembargadores.
Em sessão realizada hoje, o Pleno do TJ do Acre decidiu pela aprovação do horário de expediente do Poder Judiciário do Estado que considera a Resolução do Conselho Nacional de Justiça.
Como já é consabido, o CNJ alterou a Resolução nº 88/2009, que instituia a jornada de trabalho no âmbito do Poder Judiciário em oito horas diárias intercaladas ou sete horas ininterruptas.
De acordo com o novo documento, pendente de publicação, os tribunais e demais órgãos jurisdicionais de todo Brasil terão de atender o público de segunda a sexta-feira, das 9h às 18h, no mínimo.
No Acre, os desembargadores que compõem o TJ decidiram, por unanimidade, fixar o horário de funcionamento em dois expedientes, de segunda a sexta-feira, a ser cumprido por duas turmas: das 7 às 14h; e das 11 às 18h.
Caberá a cada chefe de unidade (judiciária ou administrativa) definir a jornada de trabalho dos servidores, isto é, dos que começarão às 7h e terminarão às 14h, bem como daqueles que iniciarão às 11 h e trabalharão até as 18h.
Dessa forma, não haverá interrupção do fluxo de trabalho nem do atendimento aos usuários e cidadãos.
Mesmo antes da decisão, o TJ-AC já havia consultado os magistrados e servidores acerca do expediente do primeiro turno. A maioria, com 745 votos, optou pelo horário das 7h às 14h, enquanto que 245 pessoas escolheram o horário das 8h às 15h, perfazendo um total de 990 participações.
Para todos aqueles que tiverem cargos comissionados - como direção, chefia e assessoramento superior ou que exercerem função de confiança - a jornada permanece fixada em oito diárias.
O novo horário entrará em vigor quando a decisão for publicada no Diário da Justiça Eletrônico (DJE) do TJ-AC. A corte é formada por nove desembargadores.
Pensamento do dia
Se você tem uma laranja e troca com outra pessoa que também tem uma laranja, cada um ficará com uma laranja. Mas, se você tem uma ideia e troca com outra pessoa que também tem uma ideia, cada um ficará com duas!
Europa quer tirar carros convencionais das cidades até 2050
Até 2050, carros movidos por combustíveis convencionais – gasolina e diesel – deixarão de circular pelas cidades européias. A Comissão Européia tem planos ambiciosos para banir os automóveis das ruas, visando melhorar a mobilidade pessoal, diminuir a dependência do petróleo importado, reduzir as emissões de CO2 em 60% e combater os congestionamentos.
A agência quer cortar pela metade o número de carros nas ruas já em 2030. Seu objetivo final é criar um sistema de transportes unificado, capaz de atender as necessidades da maioria dos 500 milhões de cidadãos da Europa.
De acordo com o comissário de transportes da Comunidade Européia, Sim Kallas, para alcançar sucesso, o projeto não poderá prejudicar a mobilidade individual.
Metas específicas - Entre os objetivos da Comissão, detalhados num documento intitulado “Caminhos para uma Área de Transportes Européia Unificada” estão:
- Quarenta por cento de combustíveis renováveis na aviação até 2050 e redução no consumo através de um sistema unificado de controle de tráfego aéreo (atualmente são 27 sistemas diferentes).
- Ligação ferroviária para todos os grandes aeroportos.
- Eliminação gradual dos automóveis movidos a combustíveis convencionais das cidades.
- Utilização de veículos de passageiros menores, mais leves e especializados, com foco em frotas de ônibus urbanos, taxis e veículos de entregas que possam ser adaptados a novas formas de propulsão.
- Chegar próximo a zero no número de mortes em acidentes automobilísticos, atingindo metade do índice atual em 2020.
- Transferir 50% da carga transportada em trechos de mais de 300 km para trens ou navios.
- Promoção de alternativas existentes para o transporte individual, como campanhas para usar menos o carro, caminhar ou usar bicicleta, compartilhamento de carros e outras.
E no Brasil???
No Brasil a expectativa é produzir e vender cada vez mais automóveis "flexíveis" (que usam gasolina e/ou etanol).
Aqui não pensamos da forma como os europeus (reduzir a necessidade do automóvel). Nós queremos é ter cada vez mais veículos nas ruas para poluir bastante!!!
Carro elétrico no Brasil??? Governo não deixa pois prejudica as montadoras que produzem aqui...
Prejudicar o meio ambiente pode, mesmo havendo o dever de o Estado zelar pela sua conservação (Art. 225 da Constituição Federal).
Mas o que importa é a arrecadação dos tributos.
O que é bastante engraçado é que se o governo estimular a produção de veículos elétricos, por exemplo, continuará arrecadando tributos, e além disso colaborará para deixar o ambiente melhor e, desta forma, reduzirá a incidência de doenças e deste modo gastará menos com saúde...
Mas o governo não quer nada disso. Quer apenas essas porcarias (carros atuais) que poluem nosso ar.
A agência quer cortar pela metade o número de carros nas ruas já em 2030. Seu objetivo final é criar um sistema de transportes unificado, capaz de atender as necessidades da maioria dos 500 milhões de cidadãos da Europa.
De acordo com o comissário de transportes da Comunidade Européia, Sim Kallas, para alcançar sucesso, o projeto não poderá prejudicar a mobilidade individual.
Metas específicas - Entre os objetivos da Comissão, detalhados num documento intitulado “Caminhos para uma Área de Transportes Européia Unificada” estão:
- Quarenta por cento de combustíveis renováveis na aviação até 2050 e redução no consumo através de um sistema unificado de controle de tráfego aéreo (atualmente são 27 sistemas diferentes).
- Ligação ferroviária para todos os grandes aeroportos.
- Eliminação gradual dos automóveis movidos a combustíveis convencionais das cidades.
- Utilização de veículos de passageiros menores, mais leves e especializados, com foco em frotas de ônibus urbanos, taxis e veículos de entregas que possam ser adaptados a novas formas de propulsão.
- Chegar próximo a zero no número de mortes em acidentes automobilísticos, atingindo metade do índice atual em 2020.
- Transferir 50% da carga transportada em trechos de mais de 300 km para trens ou navios.
- Promoção de alternativas existentes para o transporte individual, como campanhas para usar menos o carro, caminhar ou usar bicicleta, compartilhamento de carros e outras.
E no Brasil???
No Brasil a expectativa é produzir e vender cada vez mais automóveis "flexíveis" (que usam gasolina e/ou etanol).
Aqui não pensamos da forma como os europeus (reduzir a necessidade do automóvel). Nós queremos é ter cada vez mais veículos nas ruas para poluir bastante!!!
Carro elétrico no Brasil??? Governo não deixa pois prejudica as montadoras que produzem aqui...
Prejudicar o meio ambiente pode, mesmo havendo o dever de o Estado zelar pela sua conservação (Art. 225 da Constituição Federal).
Mas o que importa é a arrecadação dos tributos.
O que é bastante engraçado é que se o governo estimular a produção de veículos elétricos, por exemplo, continuará arrecadando tributos, e além disso colaborará para deixar o ambiente melhor e, desta forma, reduzirá a incidência de doenças e deste modo gastará menos com saúde...
Mas o governo não quer nada disso. Quer apenas essas porcarias (carros atuais) que poluem nosso ar.
Sport Utility Vehicle - SUV consome mais que um avião
Levando em conta o número de passageiros, um SUV consome muito mais conbustível que um avião!Isso pode ser constatado na imagem acima (clique para aumentar o tamanho).
Bicicleta é um meio interessante...
Dia do amigo
Bons amigos são como estrelas: você nem sempre as vê, mas você sabe que sempre estão lá!
Feliz dia do amigo a todos meus amigos!
Tal como a mensagem em epígrafe, nem sempre vejo todos meus amigos. Seja por estarmos em locais diversos, seja pela incompatibilidade de horários, seja por falta de sorte. Mas no momento necessário, sabemos onde encontrá-los. Isso é muito importante!
Tão importante como fazer um novo amigo é conservar o velho!
Um grande abraço! Um grande quebra-costelas!
Feliz dia do amigo a todos meus amigos!
Tal como a mensagem em epígrafe, nem sempre vejo todos meus amigos. Seja por estarmos em locais diversos, seja pela incompatibilidade de horários, seja por falta de sorte. Mas no momento necessário, sabemos onde encontrá-los. Isso é muito importante!
Tão importante como fazer um novo amigo é conservar o velho!
Um grande abraço! Um grande quebra-costelas!
Neve
Seria tão bom se nevasse. Hoje está bastante frio, mas infelizmente não está frio o suficiente para nevar...
O inverno é um estação bastante gelada aqui no sul do país, especialmente aqui na minha cidade!
No início da semana rumores indicavam a possibilidade de nevar no final da semana. O final da semana chegou e notícias confirmaram o cancelamento da previsão de neve.
Ainda bem que minha região produz excelentes vinhos.
Um dos exemplares estou degustando agora mesmo...
Tem coisas que são impagáveis! hehe!
Vai indo que eu não vou!
Hoje só amanhã!
O inverno é um estação bastante gelada aqui no sul do país, especialmente aqui na minha cidade!
No início da semana rumores indicavam a possibilidade de nevar no final da semana. O final da semana chegou e notícias confirmaram o cancelamento da previsão de neve.
Ainda bem que minha região produz excelentes vinhos.
Um dos exemplares estou degustando agora mesmo...
Tem coisas que são impagáveis! hehe!
Vai indo que eu não vou!
Hoje só amanhã!
Enquanto isso na fronteira...
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Os causos são independentes - mas, como convêm, equilibradamente envolvem um magistrado, um advogado e um promotor. hehe!
No baile
Em um baile de gala, no principal clube da cidade, um juiz pisa, involuntariamente, na cauda do vestido de uma dama.
Furiosa, ela critica de forma aparentemente gentil, mas com conteúdo ferino.
- O salão está cheio de animais!...
- É verdade - responde o magistrado. Neste momento acabo de pisar no rabo de um.
No leito nupcial
A moça, recém casada, altas horas da madrugada, bate à porta dos pais, dizendo que havia abandonado o jovem marido - um advogado fanático por futebol - justo na primeira semana após o casamento.
- O que houve? - pergunta o pai, desolado.
- Não bastasse essa enxurrada de Copa do Mundo que tivemos que assistir pela tevê nas últimas semanas, nós fomos nos deitar e ele começou a contar como foi que o Pelé marcou os mil gols de sua carreira. Quando chegou no gol nº 235, eu saltei fora.
- Que pena – consola o pai – pois justamente o 235 foi o gol mais bonito do Pelé.
No gabinete
Um jornalista pergunta ao representante do Ministério Público que se orgulha da produção literária e que se jacta de ser um futuro famoso escritor:
- Algum de seus livros está dedicado à sua esposa?
- Sim, um deles, que é de uso diário... - responde reticente o agente ministerial.
- A que obra o senhor se refere? - insiste o jornalista.
- Ao meu livro de cheques, que tem saídas diárias.
Hoje só amanhã!
Celular pré-pago mais caro da América Latina
O Brasil tem as maiores tarifas de telefonia celular pré-paga entre os países da América Latina e do Caribe. A informação consta de pesquisa divulgada pelo Diálogo Regional sobre a Sociedade de Informação (Dirsi), organização que reúne profissionais e instituições que atuam na área de tecnologia da informação e comunicação.
De acordo com o estudo, o brasileiro paga US$ 45,01 por mês por um pacote de serviços. Na Jamaica, onde o custo é o menor da região, o mesmo serviço custa quase 20 vezes menos: US$ 2,2.
A pesquisa utiliza metodologia desenvolvida pela Organização para a Cooperação e o Desenvolvimento Econômico (OCDE). Nela, é considerada uma cesta de serviços que inclui 360 chamadas e 396 mensagens de texto (SMS) por ano, segmentados por duração, horário e destino.
Na prática, é como se o usuário de celular pré-pago fizesse uma ligação e mandasse uma mensagem por dia - no Brasil, o custo mensal para isso é de US$ 45,01 (cerca de R$ 80, convertidos ao câmbio atual).
Os dados da pesquisa dizem respeito ao segundo trimestre do ano passado. Entre os 20 países (América Latina e Caribe) , Honduras ocupa a segunda posição do ranking de maiores tarifas, com custo mensal de US$ 25,69.
Uruguai (US$ 21,70), México (US$ 19,88), Argentina (US$ 19,43) e Venezuela (US$ 19,43) aparecem na sequência. O custo médio mensal entre os 20 países é de US$ 15.
Numa mostra ampliada de 62 países, que inclui membros da OCDE e países emergentes do sul asiático - como Filipinas e Malásia -, as tarifas de telefones pré-pagos no Brasil são também as mais altas.
O brasileiro paga mais para utilizar o celular que consumidores dos Estados Unidos, da Espanha, do Reino Unido, de Portugal, da Bélgica e da Suíça, por exemplo. Pela metodologia utilizada, as tarifas incluem o Imposto sobre Valor Agregado e quaisquer outros impostos aplicados sobre os serviços de telefonia pré-paga nos países.
Brasil e Estados Unidos da América
Os especialistas da agência afirmam que não é a carga tributária que explica tamanha distorção do preço, mas sim o posicionamento do produto no mercado. “Há muito tempo o preço não é mais definido com base no custo de produção, e sim no posicionamento no mercado, o posicionamento em relação aos concorrentes”, disse à AutoInforme uma fonte da Mercedes-Benz, para explicar o preço do Classe ML 500. As informações são do saite Diário Net, com base em informações da empresa Jacto Dymanics do Brasil.
Se os concorrentes estão nessa mesma faixa de preço não há razão para posicionar o carro mais abaixo, informou o executivo. O Mercedes ML 500 concorre diretamente com o BMW X6 com motor 5.0 (R$ 390 mil), o Porsche Cayenne S 4.8 V8 (R$ 339 mil) e o Audi Q7 4.2 V8 (R$ 349 mil ). Esses carros também custam bem menos nos EUA: no caso da BMW X6, o carro sai por R$ 123,6 mil. O Audi Q7 custaria R$ 112,2 mil. As diferenças ultrapassam 200% em relação ao que é cobrado no Brasil.
Dos 28 modelos pesquisados (veja tabela abaixo), a menor diferença de preço chega a 76%, caso do Ford Fusion 2.5 16V SEL, que é vendido no Brasil por R$ 80,9 mil e nos Estados Unidos, por R$ 45.365,00.
A maior é do Mercedes Classe M ML 500, que custa nos Estados Unidos US$ 56.750,00 e no Brasil R$ 376.023,00. Para fazer a comparação, a pesquisa considerou a cotação do dólar em R$ 1,82, o que levaria o preço do carro nos Estados Unidos R$ 104.420,00.
A Volks vende o Tiguan por R$ 99,9 mil no Brasil e nos Estados Unidos custa R$ 48,3 mil. O Smart, que tem o preço de carro grande, custa R$ 57,9 mil no mercado brasileiro e R$ 31,2 mil nos EUA, preço de um carro 1.0 no Brasil. Até o Fit, que é produzido em Sumaré, interior de São Paulo, custa no País o dobro do preço dos EUA. No Brasil, o Fit 1.5 EX automático custa R$ 63,4 mil, nos EUA, R$ 28,9 mil.
Comparativo com 28 modelos
(Levou-se em conta o dólar a R$ 1,82).
Marca_Modelo_Versão | Preço | Preço | Diferença % |
| AUDI Q7 3.6 FSI QUATTRO TIPTRONIC | 278.000 | 86.296 | 222 |
| AUDI Q7 4.2 FSI QUATTRO TIPTRONIC | 349.000 | 112.240 | 211 |
| BMW SERIES 3 335I | 319.000 | 94.208 | 239 |
| BMW X6 XDRIVE 35I | 325.000 | 103.960 | 213 |
| BMW X6 XDRIVE 50I | 390.000 | 123.648 | 215 |
| CHRYSLER TOWN & COUNTRY LIMITED | 173.900 | 52.302 | 232 |
| FORD FUSION 2.5 16V SEL | 80.900 | 45.365 | 76 |
| FORD FUSION 3.0 V6 4WD SEL | 99.900 | 51.732 | 93 |
| FORD EDGE 3.5 L DURATEC V6 4WD SEL | 129.000 | 59.377 | 117 |
| HONDA FIT 1.5 FLEX EX MT | 59.530 | 27.416 | 117 |
| HONDA FIT 1.5 FLEX EX AT | 63.395 | 28.888 | 119 |
| HONDA FIT 1.5 FLEX EXL MT | 63.335 | 30.194 | 110 |
| HONDA FIT 1.5 FLEX EXL AT | 69.180 | 31.758 | 118 |
| MERCEDES E-CLASS E 350 COUPE PLUS | 285.000 | 88.412 | 222 |
| MERCEDES E-CLASS E 350 AVANTGARDE | 269.900 | 89.424 | 202 |
| MERCEDES E-CLASS E 350 AVANTGARDE EXECUTIVE | 299.000 | 89.424 | 234 |
| MERCEDES M-CLASS ML 500 | 376.023 | 104.420 | 260 |
| MINI COOPER CHILLI | 91.000 | 34.592 | 163 |
| MINI COOPER S | 128.000 | 41.032 | 212 |
| MINI CLUBMAN COOPER S | 138.600 | 44.252 | 213 |
| MINI COOPER CABRIO | 123.000 | 44.620 | 176 |
| MINI COOPER S CABRIO | 144.500 | 49.956 | 189 |
| SMART FORTWO CABRIO 1.0 62KW PASSION | 64.900 | 25.742 | 152 |
| SMART FORTWO COUPE 1.0 62KW PASSION | 57.900 | 31.262 | 85 |
| VOLKSWAGEN TIGUAN 2.0 TSI 4MOTION | 99.990 | 48.300 | 107 |
| VOLKSWAGEN TOUAREG 3.6 V6 TIPTRONIC | 203.490 | 75.164 | 171 |
| VOLVO XC60 3.0 COMFORT | 138.500 | 68.448 | 102 |
| VOLVO XC60 3.0 TOP | 165.900 | 76.452 | 117 |
Saudade
Trancar o dedo numa porta dói.
Bater com o queixo no chão também.
Torcer o tornozelo dói.
Um tapa, um soco, um pontapé, igualmente doem.
Dói bater a cabeça na quina da mesa, dói morder a língua, dói cólica, cárie e pedra no rim.
Mas o que mais dói é a saudade. Saudade de um irmão que mora longe. Saudade de uma cachoeira da infância. Saudade de um filho que estuda fora. Saudade do gosto de uma fruta que não se encontra mais. Saudade do pai que morreu, do amigo imaginário que nunca existiu. Saudade de uma cidade. Saudade da gente mesmo, que o tempo não perdoa.
Doem essas saudades todas. Mas a saudade mais dolorida é a saudade de quem se ama.
Saudade da pele, do cheiro, dos beijos. Saudade da presença, e até da ausência consentida.
Você podia ficar na sala e ela no quarto, sem se verem, mas sabiam-se lá.
Você podia ir para o dentista e ela para a faculdade, mas sabiam-se onde.
Você podia ficar o dia sem vê-la, ela o dia sem vê-lo, mas sabiam-se amanhã.
Contudo, quando o amor de um acaba, ou torna-se menor, ao outro sobra uma saudade que ninguém sabe como deter. Saudade é basicamente não saber.
Não saber mais se ela continua fungando num ambiente mais frio.
Não saber se ele continua sem fazer a barba por causa daquela alergia.
Não saber se ela ainda usa aquela saia.
Não saber se ele foi na consulta com o dermatologista como prometeu.
Não saber se ela tem comido bem por causa daquela mania de estar sempre ocupada;
Se ele tem assistido às aulas de inglês, se aprendeu a entrar na Internet e encontrar a página do Diário Oficial; se ela aprendeu a estacionar entre dois carros; se ele continua preferindo Malzebier; se ela continua preferindo suco; se ele continua sorrindo com aqueles olhinhos apertados; se ela continua dançando daquele jeitinho enlouquecedor; se ele continua cantando tão bem; se ela continua detestando o MC Donald’s; se ele continua amando; se ela continua a chorar até nas comédias.
Saudade é não saber mesmo! Não saber o que fazer com os dias que ficaram mais compridos; não saber como encontrar tarefas que lhe cessem o pensamento; não saber como frear as lágrimas diante de uma música; não saber como vencer a dor de um silêncio que nada preenche.
Saudade é não querer saber se ela está com outro, e ao mesmo tempo querer.
É não saber se ele está feliz, e ao mesmo tempo perguntar a todos os amigos.
É não querer saber se ele está mais magro, se ela está mais bela.
Saudade é nunca mais saber de quem se ama, e ainda assim doer…
Saudade é isso que senti enquanto estive escrevendo e o que você, provavelmente, está sentindo agora depois que acabou de ler.
Bater com o queixo no chão também.
Torcer o tornozelo dói.
Um tapa, um soco, um pontapé, igualmente doem.
Dói bater a cabeça na quina da mesa, dói morder a língua, dói cólica, cárie e pedra no rim.
Mas o que mais dói é a saudade. Saudade de um irmão que mora longe. Saudade de uma cachoeira da infância. Saudade de um filho que estuda fora. Saudade do gosto de uma fruta que não se encontra mais. Saudade do pai que morreu, do amigo imaginário que nunca existiu. Saudade de uma cidade. Saudade da gente mesmo, que o tempo não perdoa.
Doem essas saudades todas. Mas a saudade mais dolorida é a saudade de quem se ama.
Saudade da pele, do cheiro, dos beijos. Saudade da presença, e até da ausência consentida.
Você podia ficar na sala e ela no quarto, sem se verem, mas sabiam-se lá.
Você podia ir para o dentista e ela para a faculdade, mas sabiam-se onde.
Você podia ficar o dia sem vê-la, ela o dia sem vê-lo, mas sabiam-se amanhã.
Contudo, quando o amor de um acaba, ou torna-se menor, ao outro sobra uma saudade que ninguém sabe como deter. Saudade é basicamente não saber.
Não saber mais se ela continua fungando num ambiente mais frio.
Não saber se ele continua sem fazer a barba por causa daquela alergia.
Não saber se ela ainda usa aquela saia.
Não saber se ele foi na consulta com o dermatologista como prometeu.
Não saber se ela tem comido bem por causa daquela mania de estar sempre ocupada;
Se ele tem assistido às aulas de inglês, se aprendeu a entrar na Internet e encontrar a página do Diário Oficial; se ela aprendeu a estacionar entre dois carros; se ele continua preferindo Malzebier; se ela continua preferindo suco; se ele continua sorrindo com aqueles olhinhos apertados; se ela continua dançando daquele jeitinho enlouquecedor; se ele continua cantando tão bem; se ela continua detestando o MC Donald’s; se ele continua amando; se ela continua a chorar até nas comédias.
Saudade é não saber mesmo! Não saber o que fazer com os dias que ficaram mais compridos; não saber como encontrar tarefas que lhe cessem o pensamento; não saber como frear as lágrimas diante de uma música; não saber como vencer a dor de um silêncio que nada preenche.
Saudade é não querer saber se ela está com outro, e ao mesmo tempo querer.
É não saber se ele está feliz, e ao mesmo tempo perguntar a todos os amigos.
É não querer saber se ele está mais magro, se ela está mais bela.
Saudade é nunca mais saber de quem se ama, e ainda assim doer…
Saudade é isso que senti enquanto estive escrevendo e o que você, provavelmente, está sentindo agora depois que acabou de ler.
Certas coisas são melhor vistas com os olhos fechados
Podem existir três formas de olhar o mundo:
a primeira é o olhar perfunctório descontraído: é o “ver por ver” (sem comprometimento, sem envolvimento). Essa é a forma que as pessoas, em geral, veem a clássica televisão. É o olhar do homo videns. Só enxerga o aparente do aparente (nada além disso), mas não reflete, não pensa, não critica.
O segundo olhar é o olhar da razão, é o “ver para pensar”, “ver ou ouvir para entender”, “ver para crer”. É o olhar típico do homo sapiens.
O terceiro olhar é o olhar da contemplação, é o “ver além”, “ver para sentir”, “ver ou ouvir para se emocionar”. É o ver de forma profunda, é entrar em comunhão com o que é visto, sentir o que é visto.
A esses três olhares agrega-se um quarto: o olhar da misericórdia, que significa “coração em que ainda cabe mais alguma coisa”, “em cabe o outro”, coração que não está cheio. É o ver ou ouvir o outro, sentir o outro, colocar-se no lugar do outro. A realidade (o visto) ingressa na alma de quem vê. Decorre deste quarto instituto o título do post “Certas coisas são melhor vistas com os olhos fechados”. Esse é o olhar transcendental, porque vê além dos muros individuais e consegue enxergar o outro, a realidade do outro. Nesse sentido, bem afirma Antonie de Saint Exupéry que: "só se vê bem com o coração. O essencial é invisível aos olhos".
Hoje só amanhã!
a primeira é o olhar perfunctório descontraído: é o “ver por ver” (sem comprometimento, sem envolvimento). Essa é a forma que as pessoas, em geral, veem a clássica televisão. É o olhar do homo videns. Só enxerga o aparente do aparente (nada além disso), mas não reflete, não pensa, não critica.
O segundo olhar é o olhar da razão, é o “ver para pensar”, “ver ou ouvir para entender”, “ver para crer”. É o olhar típico do homo sapiens.
O terceiro olhar é o olhar da contemplação, é o “ver além”, “ver para sentir”, “ver ou ouvir para se emocionar”. É o ver de forma profunda, é entrar em comunhão com o que é visto, sentir o que é visto.
A esses três olhares agrega-se um quarto: o olhar da misericórdia, que significa “coração em que ainda cabe mais alguma coisa”, “em cabe o outro”, coração que não está cheio. É o ver ou ouvir o outro, sentir o outro, colocar-se no lugar do outro. A realidade (o visto) ingressa na alma de quem vê. Decorre deste quarto instituto o título do post “Certas coisas são melhor vistas com os olhos fechados”. Esse é o olhar transcendental, porque vê além dos muros individuais e consegue enxergar o outro, a realidade do outro. Nesse sentido, bem afirma Antonie de Saint Exupéry que: "só se vê bem com o coração. O essencial é invisível aos olhos".
Hoje só amanhã!
